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北奔重型汽车集团有限企业党委书记、董事长 范志平:打造平台型企业 提升市场竞争力 破解经营困局

发布时间:2021-04-14

平台型企业是未来企业发展的主流趋势,平台化的意义在于给企业及个人提供创造价值的机会,实现“1+1>2”的综合效应。北奔重汽作为一个完全市场化竞争的企业,客户需求就是大家追逐的核心要素,在为客户创造价值的同时,实现企业和个人的成长和进步。随着重卡行业应用场景与客户需求的细分,北奔追求以客户为中心,务必要实现平台化管理,满足不同场景及客户特定需求。

2018年,我来到北奔工作后,提出了 “人人都是经营者、个个都是经营体”的经营理念,让每个单元都打造成一个独立的平台,进行独立自主经营核算,赋能放权,为客户创造价值,为企业经营现金流做正贡献,逐步破解经营困局,实现生存和发展。

实现“人人都是经营者、个个都是经营体”的目标,要将传统的垂直化企业转型为平台化竞争型企业,大力推动自主经营核算,让组织更快地适应市场需求,让每一个人都能够快速响应客户需求,逐步将企业打造成一个共同创业、共享事业或共享利润的平台。

打造平台型、竞争型的市场化企业,务必要转变组织架构。传统企业是“正金字塔”运行模式,存在明显上下级关系,各个单元不需要主动寻找和响应市场,单纯依靠行政命令指挥,客户需求关注较少。而平台型企业是“倒金字塔”的运行模式,每个单元、每个人主动出击,抓市场、抢订单。一线作为整个组织的经营核心,整个企业都要围绕一线经营体提供支撑与服务,核心管理层的主要职能是作为企业商业模式的“设计师”,根据一线的需求组织资源,并确保一线经营体高效运营。

对北奔来讲,重卡行业产品需求场景进一步细分,牵引车场景细分为:普货杂散、煤炭、危险品、港口、散装罐、重载、冷链运输等;自卸车场景细分为:城建渣土、公路复合、公路标载、公路重载、矿用工程等;载货车场景细分为:零担、快递、绿通、建材市场等;专用车场景细分为:搅拌车、环卫车、油田、危化市场等。市场和产品的细分,势必需要“以客户为中心”的专业化团队来对接客户需求,为客户提供一体化解决方案,实现优质高效服务。为此,企业搭建牵引车事业部、新能源事业部等,就是搭建独立平台,让各个单元都能够成为市场上的“狼群”,而不是仅仅依靠领导命令在家中“等食”。职能管理部门要围绕一线作战平台,匹配资源,同时对一线作战平台进行标准化、流程化再造,全面提升内控能力。

打造平台型、竞争型的市场化企业,务必要转变承压方式。传统企业承压的核心是企业高层管理者,而平台型企业则不同,一线经营体作为主要的经营单元,压力可能要远大于中层和高层领导,但他们创造的价值和收益可能也要大于中、高层,让能够“打到粮食”的人得到高收益,“打不到粮食”及时做出调整,培养市场上的“狼”。企业倡导实施的营销人员以业绩为分水岭的激励机制,导向营销人员把产品变成商品,创造价值、获取收益。如果战役没打好,调整是常态,需要换上新的生力军继续打,调整下来的人员进入“人才池”,经过培训和历练,还有机会再上到“前线”。

打造平台型、竞争型的市场化企业,务必要转变激励机制。传统企业在总体薪酬体系下,按照职能逐步向下分解,创造价值单元和管理单元收益区分不明显。而平台型企业,在总体薪酬体系的基础上还要分配奖金、分配利润,逐步过渡到分配股权,分享企业发展的果实。企业实行专项“奖金包”,就是在薪酬总量可控的基础上,激励不同岗位员工的价值创造,使价值创造更加显性化,价值分享更加精准化。下一步,还要逐步探索实行股权激励等。

打造平台型、竞争型的市场化企业,务必要转变管理方式。传统企业的部门负责人是员工的主要管理者,员工仅是上级指令的实行者。而平台型企业则不同,各个部门需要更多考虑为一线配好资源,减少上下级的束缚,在“实操”上尽可能退让一些,主要目的是充分发挥各个单元的作用和优势。订单主要依靠各个单元去挖掘,员工主要负责寻找或接收订单,按照平台规则达成订单并获得收益,由过去的向上级负责,导向对客户负责,且对其考核来自于客户评价,而非内部成员和上级领导的评价,其收入取决于获得订单的多少及客户的满意度。

总之,北奔重汽要想破解经营困局,实现振兴发展,就必须要打造成平台型企业、完全市场化的竞争型企业,必须建立“以客户为中心”的组织体系,这就是北奔重汽的发展方向和运行模式。为此,企业上下要统一思想,各个系统朝着平台型企业、市场竞争型企业转型,争取早日步入良性发展轨道。

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